Eines der bemerkenswertesten Automobiltechnologien, die auf der CES 2025 präsentiert wurden, war BMWs Panoramic Vision, das bis Ende des Jahres in allen neuen Modellen verfügbar sein wird. Es handelt sich um ein Head-Up-Display (HUD), das jedoch anstelle eines konventionellen Bildschirms die gesamte Länge der Windschutzscheibe einnimmt.
Innovative Funktionen des Panoramic Vision
Wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Kilometerstand und Treibstoff- oder Batteriestand befinden sich direkt vor dem Fahrer, wie man es von anderen Displays kennt. Der Rest des Panoramic Vision kann jedoch Informationen wie Wetter, Musikinformationen, Wegbeschreibungen und Klimaanpassungen anzeigen, anstatt sie auf das zentrale Armaturenbrett zu schieben.
Diese Widgets sind ebenfalls anpassbar, sogar so weit, dass sie nur für ausgewählte Insassen sichtbar sind. „Der Fahrer entscheidet selbst, welche Informationen er in seinem eigenen Sichtfeld anzeigen möchte oder dass alle Insassen die gesamten Inhalte sehen können“, sagte Frank Weber, ein Mitglied des BMW-Entwicklungsvorstands, als BMW das System erstmals 2023 ankündigte.
Das Panoramic Vision unterscheidet sich auch von traditionellen HUDs, indem es Informationen auf einem schwarzen Band anzeigt, anstatt einen Bildschirm zu verwenden oder diese auf klares Glas zu projizieren. Das bedeutet, dass man es sogar mit polarisierten Sonnenbrillen sehen kann, die die meisten anderen HUDs herausfiltern.
Die Verschiebung von Infotainment-Bildschirmen auf die Windschutzscheibe bedeutet, dass man nicht mehr von der Straße absehen muss, um etwas zu erkennen. Neben der verbesserten Sicherheit sollte das Panoramic Vision es einfacher machen, die ideale Fahrumgebung zu schaffen. Das Display ist vollständig personalisierbar, sodass man auswählen kann, wo die gewünschten Informationen angezeigt werden und alles entfernen kann, was man nicht sehen möchte.
Teil des Panoramic iDrive-Ökosystems
Das Panoramic Vision ist Teil eines umfassenderen Ökosystems, das BMW als „Panoramic iDrive“ bezeichnet. Diese digitale Lösung umfasst zusätzliche Anpassungs- und Sicherheitsfunktionen, wie ein optionales 3D-HUD über dem Panoramic Vision, Sprachsteuerung und konfigurierbare Fahrzeugsounds. Es gibt auch einen riesigen Touchscreen, der ein herkömmliches Bedienfeld ersetzt, aber Fans physischer Tasten brauchen sich keine Sorgen zu machen, da das iDrive-System auch Bedienelemente mit haptischem Feedback am Lenkrad beinhaltet.
Insgesamt stellt es ein neues Maß an Interaktivität und Digitalisierung für BMW dar. Wie Adrian van Hooydonk, Senior Vice President des BMW Group Design, in einer Pressemitteilung erklärte: „Das neue BMW Panoramic iDrive macht unsere Fahrzeuge nicht nur smarter und benutzerfreundlicher, es ermöglicht auch eine viel umfangreichere Personalisierung, die jedes neue BMW zu einem Auto macht, das sehr individuell ist.“
Das Panoramic Vision ist die neueste in einer Reihe von Bemühungen von BMW, Unterhaltung mit Sicherheit zu vereinen. 2023 stellte das Unternehmen intelligente Brillen für Motorradfahrer vor, um HUDs auf Motorrädern zu bringen. Das iDrive-System selbst wurde 2001 mit einem weniger überladenen, konsolidierten Armaturenbrett eingeführt.
Mit dieser neuesten Innovation positioniert sich BMW für zukünftige Updates. Neben dem neuen HUD bringt das Panoramic iDrive ein aktualisiertes Betriebssystem mit sich. Das auf Android basierende Betriebssystem wurde vollständig intern bei BMW entwickelt und bietet die notwendige Verarbeitungskraft für fortschrittlichere Funktionen in der Zukunft.
Es ist noch unklar, wie das neue Betriebssystem oder das iDrive insgesamt mit anderen Infotainment-Plattformen zusammenarbeiten wird. Das versprochene CarPlay-Upgrade von Apple ist derzeit nicht zu sehen, könnte aber in den nächsten Jahren verfügbar sein. Wenn es so weit ist, ist ungewiss, ob es mit dem aktuellen System von BMW kompatibel sein wird oder wie sich das auf beide Unternehmen auswirken könnte.
Wie sich die Technik von BMW auf Sicherheit und Komfort auswirken wird, wird klarer, wenn sie später im Jahr 2025 erscheint. Die Fahrer müssen bis dahin warten, um zu sehen, ob es einen bedeutenden Fortschritt darstellt oder ob Automobilhersteller zu einem analogeren Ansatz zurückkehren sollten.
