Chubb, der Versicherer von Baltimores Francis Scott Key Bridgebereitet sich Berichten zufolge darauf vor, etwas mehr als einen Monat nach dem Zusammenbruch eine Auszahlung von 350 Millionen US-Dollar an Maryland zu leisten.
Es wäre die erste große Auszahlung in der möglicherweise jahrelangen Debatte darüber, wer für den Brückeneinsturz aufkommen muss. Morningstar DRBS erwartet, dass sich die versicherten Schäden auf insgesamt zwischen 2 Milliarden und 4 Milliarden Dollarund übersteigt damit den Verlust von 1,5 Milliarden Dollar, den die Schiffbruch der Costa Concordia im Jahr 2012.
Das von Maersk gecharterte Frachtschiff DALI verließ Baltimore am 26. März in Richtung Sri Lanka, bevor es einen offensichtlichen Stromausfall erlitt und gegen einen der wichtigen Stützpfeiler der Brücke prallte. Es brach schnell zusammen. sechs Bauarbeiter getötet und Schließung eines der größten Häfen der USA.
Henry Daar, der Leiter der Abteilung für Schadensersatzansprüche bei WTW, dem Makler der Brücke, erklärte dem Wall Street Journal : Die Zahlung wird voraussichtlich innerhalb von Wochen autorisiert. Der Scheck wird die Obergrenze der Deckung von Maryland für die Brücke erreichen. Er wird auch eine Betriebsunterbrechungsdeckung für den Hafen von Baltimore bieten, der jährlich etwa 88 Millionen Dollar an Mauteinnahmen verliert, erzählte Daar dem Journal.
„Ich spreche Chubb ein großes Lob dafür aus, dass sie erkannt haben, dass dies eindeutig ein Verlust in voller Höhe sein wird“, sagte Daar. „Sie könnten in den nächsten Jahren Millionen und Abermillionen Dollar für Honorare für Buchhalter und Schadensregulierer ausgeben, oder sie könnten die Forderung bezahlen.“
Ein Vertreter von Chubb antwortete nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Chubb wird Maryland voraussichtlich auch dabei unterstützen, den Eigentümer und Betreiber der DALi zu verklagen, um die Verluste wieder gutzumachen, berichtet das Journal. Grace Ocean Private, der Eigentümer der DALI, und der Schiffsbetreiber Synergy Marine Group haben hat einen Antrag auf Begrenzung des Schadensersatzes eingereicht Sie müssen möglicherweise für 43,6 Millionen US-Dollar aufkommen. Wenn diesem Antrag genehmigt wird, würde der geschätzte gesamte versicherte Schaden erheblich reduziert werden.
Die Stadt Baltimore und mindestens ein lokales Unternehmen haben verklagt Synergy und Grace Ocean und beschuldigte die Unternehmen der „groben und möglicherweise kriminellen Fahrlässigkeit“. Das FBI hat eröffnete eine strafrechtliche Untersuchung zum Einsturz der Brücke geführt. Auch das National Transportation Safety Board führt Untersuchungen durch.
Der Einsturz der Brücke legte den Schiffsverkehr im Hafen von Baltimore lahm. die im Jahr 2023 52,3 Millionen Tonnen ausländische Fracht abgefertigt hat, im Wert von 80 Milliarden US-Dollar. Der Hafen ist ein wichtiger Akteur in den Lieferketten der Automobil- und Energieindustrie.
Ende letzter Woche hat die Hafenverwaltung von Maryland einen temporären Kanal eröffnet, der es den im Hafen angedockten Schiffen ermöglicht, den Hafen zu verlassen. Der 35 Fuß tiefe Kanal war der vierte , der vom Staat geöffnet wurde, um die Bewegung aus dem Hafen zu ermöglichen.
Das US Army Corps of Engineers rechnet mit der Wiedereröffnung des permanenten 700 Fuß breiten und 50 Fuß tiefen Kanals des Hafens bis Ende Mai. Jeden Monat, in dem der Hafen geschlossen bleibt, werden Frachtgüter im Wert von über 6 Milliarden Dollar nicht durch den Hafen umgeschlagen.
This article originally appeared on Quartz.
